Presque 30 ans plus tard, il nous dévoile sa descendante la Gordon Murray T.50. Si il a utilisé son nom pour créer sa marque, c'est parce que sa T.50 est l'essence même de la vision qu'il a de la sportive idéale. Pour lui il ne s'agit pas de développer la plus puissante ni même la plus rapide, mais tout simplement la plus incroyable à piloter. Celle qui procurera le plus de plaisir à son pilote.

Pour se faire, les solutions sont simples : réduire le poids au maximum et offrir un moteur qui chante.
Pour le poids, la T.50 pèse seulement 986 kg. Quant au moteur, c'est Cosworth qui a été chargé du développement d'un V12 atmosphérique. Le résultat, c'est un bloc de 3.9 litres développant 663 chevaux à 11,500 tr/min ! La zone rouge se situe elle à 12,100 tr/min. Apparemment il suffit de 0,3 secondes au moteur pour passer du ralenti au régime maxi. Avec un système d'alimentation d'air et d'échappement spécialement étudiés pour améliorer la sonorité, la symphonie mécanique sera hallucinante. Pour plus de pureté, le V12 sera associé à une boîte manuelle à 6 rapports.

Enfin, un système d'aspiration à la façon de ce qu'il avait développé en Formule 1 sur la Brabham BT46B de 1978 permet à la T.50 de se passer d'ailerons peu esthétiques.
Malgré des dimensions très réduites, la T.50 sera une trois places avec le conducteur en position centrale et les passagers en retrait de chaque côté, comme l'était la McLaren F1.
Cette merveille devrait être lancée en 2022 limitée à une centaine d'exemplaires à un tarif compris entre 2.5 et 3 millions d'euros.