Kia Cerato Koup 1600 Turbo T-GDI DCT Review

United Motors, Kia Cerato Koupe
La déclinaison coupé de la Kia Cerato de deuxième génération, est une voiture compacte qui a été présentée en avant première, au salon de Séoul, et dans la foulée commercialisée aux Etats-Unis, en Asie et en Océanie. La marque est commercialisée sur le territoire mauricien par United Motors Ltd (UML), filiale du groupe LEAL.
Présentation

En découvrant La Cerato Koup, de deuxième génération, pour la première fois, l’on peut constater, que les ingénieurs du centre de design de la marque, dirigés par l’allemand Peter Shreyer (ancien chef de projet de chez Audi), ont su moderniser mais sans révolutionner le dessin de la première génération, qui offrait déjà une belle ligne élégante.

United Motors, Kia Cerato Koupe Cette deuxième évolution, offre des formes plus arrondies, avec un avant qui est repris de la Kia Cerato Sedan, avec néanmoins, quelques légères différences stylistiques comme les énormes anti-brouillards. Les portières avant sont très longues avec une surface vitrée importante et le dessin de la vitre de custode arrière me rappelle étrangement le dessin de l’Audi A5 coupé. La partie arrière très réussie, assez charnue et arrondie se termine par deux belles sorties d’échappement inox et un beau diffuseur très travaillé en imitation fibre de carbone. De très belles jantes 18 pouces, taille diamant, chaussées de pneus 245/40/18, apportent raffinement et sportivité à l’ensemble. Pour la partie motorisation, ce véhicule, est proposé avec un 1600cc,Turbo à géométrie variable délivrant la bagatelle de 204 Ch et 265 Nm de couple, associé à la très moderne boite double-embrayage à 7 vitesses.

Côté châssis, la Koup reprend les soubassements de la Sedan, avec une suspension avant du type Mac Pherson et arrière avec une simple barre de torsion.

United Motors, Kia Cerato Koupe Pour l’occasion, voiture performante oblige; les tarages d’amortisseurs ont été retravaillés avec une suspension légèrement plus ferme et l’adoption de barres stabilisatrices de plus gros diamètre. Elle adopte également un freinage à 4 disques avec bien sûr un ABS/EBD. L’habitacle est joliment présenté, avec de beaux sièges recouverts de cuir noir et rouge avec de belles surpiqûres. Un très beau volant en cuir multifonction à méplat, avec réglages pour cruise control, téléphonie, etc… des compteurs traditionnels, un ordinateur de bord, et des incrustations de faux carbone sur le tableau de bord. Un écran multifonction de 4.3 pouces avec lecteur CD, MP3, USB, bluetooth fait partie de la dotation standard, comme la climatisation automatique. Le tout est bien présenté et bien assemblé avec des plastiques malheureusement un peu durs, au toucher.

L’habitabilité pour un coupé est tout à fait surprenante, c’est une voiture qui réalise l’exploit de combiner l’allure d’un coupé sportif et l’espace intérieur d’une berline. A l’avant l’espace ne manque pas, avec une bonne largeur aux coudes et aux épaules et à l’arrière l’habitabilité est très correcte pour deux personnes jusqu’à 1m80. L’accès aux places arrières se fait en rabattant les sièges avant, il faut se contorsionner un tout petit peu, mais rien de rédhibitoire. L’espace aux jambes est excellent pour un coupé et les longues distances peuvent être envisagées sans appréhension particulière. Les sièges réglables dans tous les sens sont très confortables et épousent bien le corps.
Le coffre, offre un très bon volume pour la catégorie avec 378 litres et la banquette arrière est rabattable pour en accroitre la capacité.

La Koup est particulièrement bien équipée pour sa catégorie:

  • Démarrage sans clé
  • Rétroviseurs électriques rabattables
  • ABS avec EBD-ESP
  • Cruise Control
  • 6 airbags
  • Caméra de recul
  • Radars de parking
  • Toit ouvrant électrique
  • Climatisation automatique
  • Sièges en cuir
  • ETC……


Essaie Routier

United Motors, Kia Cerato Koupe A la mise en route, le 1600 cc T-GDI, fait preuve de beaucoup de discrétion au ralenti. Levier de vitesse sur la position Drive, la voiture décolle sur un filet de gaz; le turbo à géométrie variable souffle, dès 1750tr/min, avec une vigueur assez surprenante et ce jusqu’à 5000 tr/mn. La sonorité distillée par l’échappement devient tout autre, à partir de 2500tr/min, une mélodie grave, chargée de basses, un son assez sportif pour un quatre cylindres. Lorsque la pression se fait plus forte sur l’accélérateur, le conducteur peut ressentir, quelques pertes de motricité dans le train avant, mais l’ESP intervient assez tôt, afin de calmer l’ardeur des 204 chevaux, qui se déchainent sous le capot. Le 0 à 100km/h est abattu en moins de 7.4 secondes; c’est excellent pour la catégorie!

United Motors, Kia Cerato Koupe La boite auto à double embrayage récemment introduite par Kia est un modèle du genre, avec un passage des rapports imperceptibles, d’une grande fluidité et extrêmement rapide. Les reprises sont très énergiques et la boite réagit au doigt et à l’oeil. Le mariage de cette mécanique et de cette boite DCT est une vraie réussite, Bravo Kia ! L’ordinateur de bord nous a gratifié d’une consommation d’environ 9.5 litres dans le cadre de cet essai, ce qui devrait se traduire vers les 8 litres dans la vie de tous les jours, ce qui est tout à fait raisonnable compte-tenu de la puissance affichée. L’ancienne génération de la Koup était connue pour la fermeté de son châssis, le constructeur coréen a retravaillé les lois d’amortissement(en compression et en détente), afin d’offrir plus de progressivité et de confort sur les grosses inégalités de la route.

United Motors, Kia Cerato Koupe Avec sa souplesse relative, les virages abordés à vive allure, feront apparaître un sous–virage assez tôt, mais la voiture reste néanmoins très sécurisante dans la plupart des situations.Cette voiture ne prétend pas être menée comme une authentique sportive mais plutôt une GT (grand tourisme), dotée de bonnes performances. La direction asservie à la vitesse offre un bon feeling dans la plupart des situations et permet de placer la voiture correctement dans ses trajectoires. Kia a fait de gros progrès dans ce domaine. Bon point pour le freinage qui s’est montré à la hauteur, avec une attaque à la pédale de bonne consistance, jamais spongieuse et qui résiste bien au fading après plusieurs grosses décélérations. La Koup a obtenu 5 étoiles aux différents crash-tests, qui est la valeur maximale.

United Motors, Kia Cerato Koupe
Conclusion

Cette auto qui s’est montrée dans l’ensemble bien née et bien construite, avec de réelles qualités mécaniques, s’adressera sans doute à celles et ceux qui veulent rouler « autrement », dans un monde où toutes les voitures ont tendance à se ressembler. Le prix de cette voiture qui offre quand même des performances de très haut niveau pour la catégorie, est absolument IMBATTABLE !


Plus
  • Design harmonieux et sportif
  • Très bon moteur
  • Sonorité moteur sympathique
  • Boite auto DCT remarquable
  • Bon confort général
  • Habitabilité très bonne pour un coupé
  • Freinage puissant et progressif
  • Direction précise
  • Rapport qualité-prix-plaisir imbattable !
  • Sept ans de garantie.

Moins
  • Châssis pas assez sportif
  • Ecran multimédia un peu petit
United Motors, Kia Cerato Koupe Specifications

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