Suzuki Jimny by CFAO Review : Le franchisseur de petit gabarit

CFAO Motors, Suzuki Jimny
Le Jimny est une véritable bouffée d'air frais sur le paysage automobile. Sa conception a d'abord été dictée par une utilité, une fonction : celle de franchisseur de poche. Ce qu'il est depuis sa création en 1970. Click here for price 
Présentation

CFAO Motors, Suzuki Jimny Pour le style, on pourrait se dire que les designers ne se sont pas compliqués. Pourtant dans certains cas, le mieux est l'ennemi du bien. Et dans celui du Jimny, la simplicité des lignes et la naïveté des volumes font justement sa force.
Son look de mini Mercedes Classe G avec ses phares ronds, ses surfaces planes, ses lignes droites et ses angles carrés, est une vraie réussite. Il s'inspire également de Jeep avec sa calandre à barres verticales. Malgré sa petite taille de 3,65 mètres de long pour 1,65 mètre de large, le Jimny sort inévitablement du lot et se fait remarquer au milieu d'un flot de véhicules qui se ressemblent tous de plus en plus. Clin d'oeil à ce gabarit hors norme : avec 1,72 mètre de hauteur, le Jimny est plus haut que large...

CFAO Motors, Suzuki Jimny Un enfant aurait pu le dessiner. Et c'est sans doute ça qui le rend si sympathique. Ajoutant à cela des grosses roues, des boucliers imposants, des renforts de carrosserie et des couleurs qui sortent de l'ordinaire, le Jimny est l'un des véhicules les plus attachants de la production actuelle.

Mais comme nous le disions, sa conception et son look ont été inspirés par sa vocation de tout-terrain. Il se devait donc d'être robuste avec une carrosserie bien protégée, d'où son style et son accastillage, mais aussi d'avoir des capacités de franchissement directement liées à ses dimensions et son architecture, d'où ses porte-à-faux inexistants et son empattement très courts (seulement 2,25 mètres), son châssis-échelle, ses essieux rigides et sa transmission quatre roues motrices avec boîte de transfert. Ces caractéristiques dévoileront leurs avantages et leurs inconvénients lorsqu'on abordera le chapitre routier.


Style & design interieur
CFAO Motors, Suzuki Jimny

En ce qui concerne la vie à bord, Suzuki a repris la recette de l'extérieur en y ajoutant une touche de civilité bienvenue. En effet, si on se rappelle des précédentes générations du Jimny et surtout de l'original, les habitacles étaient aussi simples que la carrosserie, à savoir purement utilitaires.

Dans le cadre de notre Jimny, on remarque immédiatement le travail réalisé pour le rendre plus agréable au quotidien sans toutefois dénaturer sa philosophie.

CFAO Motors, Suzuki Jimny
CFAO Motors, Suzuki Jimny

L'habitacle présente donc plutôt bien avec des plastiques recouvrant l'ensemble des panneaux de carrosserie. Ils sont certes durs, mais rappelons quand même que le Jimny est destiné à un usage de loisir et doit conserver sa robustesse et une certaine facilité de nettoyage. Le look extérieur trouve écho à l'intérieur avec cette planche de bord très aventurière. Même s’ils sont factices, les gros boulons apparents font leur effet, tout comme la forme et l'habillage des compteurs ou la poignée de maintien face au passager.


Equipement

CFAO Motors, Suzuki Jimny L'équipement a également fait de gros progrès avec l'apparition d'un grand écran tactile, du bluetooth, de la climatisation automatique, des commandes au volant et des phares automatiques entre autres.
Point de vue sécurité, on peut même compter sur l'ABS, l'ESP et deux airbags, ainsi que l'aide aux démarrages en côte et un contrôle de descente. Avec ces dimensions de citadine, le Jimny ne fait pas de miracle en termes d'espace à bord. Si la hauteur sous plafond ne pose aucun problème, la longueur aux jambes, surtout côté conducteur, est un peu juste pour ceux qui mesurent plus d'1,85 mètre.

Quant aux places arrière, elles permettent au moins au Jimny de pouvoir accueillir 4 personnes. Par contre leur largeur et l'espace aux jambes les limiteront à de courts trajets ou à des enfants. Il faut toutefois noter que leur accessibilité est bonne. Le fauteuil passager se rabat et s'avance suffisamment pour faciliter la montée à bord. De plus, une pédale au pied du fauteuil passager permet de le rabattre depuis l'arrière.

CFAO Motors, Suzuki Jimny Les deux fauteuils d'appoint peuvent également être rabattus afin de dégager un volume de chargement très satisfaisant (jusqu'à 830 litres). Qui plus est, dans cette version GLX (haut de gamme), lorsqu'ils sont rabattus, leur dossier habillé d'un plastique renforcé, vient s'aligner avec le couvercle d'un petit espace de rangement situé dans le coffre. Coffre d'ailleurs quasiment inexistant lorsque les places d'appoint sont utilisées.
Pour y accéder, le Jimny utilise non pas un hayon mais une portière à ouverture latérale. Une solution obligatoire pour pouvoir continuer d'habiller la partie arrière avec une jolie roue de secours, dans le plus pur style baroudeur, mais qui s'avère peu pratique à ouvrir en ville lorsque quelqu'un est garé derrière vous.

Certes le Jimny n'a jamais été pensé à la base pour être une familiale de tous les jours, mais il faut reconnaître qu'il fait des efforts pour se rendre plus accueillant. Alors si vous êtes prêts à faire quelques concessions en termes de confort et d'habitabilité, son ambiance et sa personnalité si spéciales pourraient vous faire craquer.


Essaie Routier & Moteur

CFAO Motors, Suzuki Jimny Sous le capot du Jimny, nous découvrons un 4 cylindres de 1462 cc qui développe 102 ch et un couple de 130 Nm. Comme sur un gros pick-up, le moteur est positionné longitudinalement, une architecture plus adaptée à une transmission aux roues arrière. En effet, le Jimny est une propulsion lorsque vous êtes en mode 2 roues motrices. Grâce à sa transmission “All Grip” il offre aussi la possibilité de passer en 4 roues motrices avec également une gamme de rapports courts. Chose très pratique, le passage d'un mode de transmission à l'autre peut se faire tout en roulant.

Le moteur est suffisant au vu des prestations routières du Jimny. En effet, avec ses suspensions très souples, sa garde au sol importante, ses gros pneus et sa direction très démultipliée, la vitesse n'est pas vraiment son truc. Pas plus que l'efficacité en virage. Sur route, dès qu'on essaye de le pousser un peu, il révèle une direction floue et un roulis important qui a tendance à le faire élargir. Le Jimny, son truc, c'est plutôt la balade cool qui, du coup, vous permettra d'apprécier le très bon confort des suspensions et des gros pneus qui absorbent à merveille les chocs. A ce sujet, il est juste dommage que la sellerie ne soit pas plus moelleuse et enveloppante.

CFAO Motors, Suzuki Jimny Mais là où le Jimny est vraiment dans son élément, c'est dans la boue, le sable, les cailloux ou les trois à la fois ! Quel que soit le revêtement et les conditions d'adhérence, il ira partout. Même les plus gros obstacles ne lui font pas peur grâce à sa géométrie ultra compacte et sa gamme de rapports courts. Par sa douceur, sa boîte automatique s'accommode bien d'une utilisation off-road et les quatre roues motrices vous permettront de grimper aux arbres.

Pas forcément dans son élément sur la route, le Jimny prend toute sa valeur lorsque vous quittez les routes goudronnées. Toutefois, si vous aimez vous démarquer et que vous voyez l'automobile avant tout comme une source d'amusement et de plaisir, alors le Jimny sera le compagnon idéal et fera de tous vos trajets une aventure. Et puis, rien que pour le sourire qu'il vous procurera tous les matins lorsque vous sortirez de chez vous, le Jimny vaut largement le coup.

CFAO Motors, Suzuki Jimny
Conclusion

Il n'est pas nécessaire d'être un adepte du franchissement pour s'intéresser au Jimny. Sa personnalité et son look décalé suffisent pour en faire un véhicule séduisant, malgré ses quelques défauts qui peuvent même devenir attachants - à la place « et adapté au marché Mauricien avec de plus en plus de fan de ce type de modèles.


Plus
  • Look craquant
  • Capacités tout-terrain
  • De petit gabarit

Moins
  • Prestations routières
  • Habitabilité

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