Grand Renault Captur Review : Le petit a grandi !

Leal & Co. Ltd, Renault Captur
Le Renault Captur revient et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’il a bien changé...
Présentation

Leal & Co. Ltd, Renault Captur Il n’aura fallu qu'une seule génération au Captur pour devenir un poids lourd de la gamme Renault. Ce petit crossover citadin dérivé de la Clio a immédiatement su séduire par son gabarit compact, son look sympa et passe-partout et ses tarifs raisonnables. Lancé en 2013 puis restylé en 2017, le Captur aura tenu six bonnes années avant de voir sa deuxième génération arriver en 2019 en Europe.

Leal & Co. Ltd, Renault Captur L’évolution esthétique se fait dans la continuité. L’esprit du Captur est préservé, avec des volumes plutôt arrondis et des lignes douces. Évidemment, l’ensemble est largement modernisé avec l’apparition de la nouvelle signature lumineuse de Renault à l’avant et à l’arrière. Un autre détail fait son apparition : le jonc chromé qui remonte derrière la custode et vient souligner la connexion entre le pavillon et l’aile arrière, tout en accentuant l’effet de toit suspendu. Il est étonnant de noter que le seul autre véhicule à présenter cette particularité chez Renault soit l’Espace. Sinon on retrouve une forme de calandre similaire ainsi que les inserts en plastique noir mat et chrome des bas de portes typiques du premier Captur. Les modifications les plus importantes ont eu lieu sur la partie arrière, avec l’abandon des feux arrondis pour un bandeau lumineux en forme de U horizontal beaucoup plus moderne et dynamique.

Leal & Co. Ltd, Renault Captur Globalement, le nouveau Captur est plus valorisant et les nouveaux inserts chromés lui donnent une allure plus exclusive. Mais au-delà de ces détails esthétiques, la plus grosse évolution dont bénéficie le Captur est indéniablement l’augmentation de ses mensurations. Il prend en effet carrément 11 cm en longueur. Plus marginalement, sa largeur et sa hauteur gagnent respectivement 2 et 1 cm. Mais le gain en longueur est important et permet au Captur d’afficher de nouvelles prétentions en termes d’habitabilité et de volume de chargement. D’ailleurs cette évolution est loin d’être anecdotique, puisque Leal & Co va même jusqu’à l’intégrer dans l’appellation du véhicule qui devient “Grand Renault Captur”.


Style & design intérieur

Leal & Co. Ltd, Renault Captur Associées à un aménagement de l’habitacle totalement revu, ces nouvelles dimensions transfigurent le Captur. Une fois à bord, on n'a absolument plus l’impression d’être dans un crossover citadin, mais presque dans un SUV compact. C’est indéniable aux places avant, d’autant plus que la planche de bord adopte un style plus sobre tout en horizontalité. Pas forcément très original, mais tellement plus valorisant et ergonomique. On retrouve donc une façade avec des bouches d’aération rectangulaires et en son centre un écran couleurs tactile. Ce dernier surplombe les trois boutons ronds de la climatisation. Le très joli sélecteur de vitesse de la boîte automatique semble flotter au-dessus de la console centrale et y dégage donc un espace pour un bac de rangement. Derrière le volant, on découvre une instrumentation digitale paramétrable en couleurs.

En ce qui concerne la finition, l’évolution est encore plus nette. On se souvient des plastiques peu valorisants du premier Captur.

Leal & Co. Ltd, Renault Captur
Leal & Co. Ltd, Renault Captur

Renault a largement revu la copie avec l’adoption de plastiques moussés sur le haut du tableau de bord, certaines surfaces recouvertes de similicuir et quelques touches d’aluminium. Un coup d'œil aux nouveaux fauteuils aussi beaux que confortables suffit pour comprendre que le Captur ne boxe plus dans la même catégorie. L’ensemble n’a en effet, vraiment plus rien à voir avec le côté un peu désuet de l’habitacle de l’ancien Captur. La montée en gamme est aussi bien quantitative que qualitative.

Leal & Co. Ltd, Renault Captur Pour ce qui est de la quantité, avec ses nouvelles dimensions, le gain est immédiat. Déjà au niveau du coffre qui passe de 455 à 536 litres (incluant le double fond), soit plus de 80 litres supplémentaires. Coffre qui peut encore être augmenté grâce à la banquette coulissante et rabattable. Dans les 11 cm de longueur supplémentaire, 2 cm ont bénéficié à l’empattement et donc aux passagers arrière qui auront un peu plus de place pour leurs jambes. Avec la banquette coulissante ⅔-⅓ qui permet de moduler le rapport habitabilité/chargement en fonction des besoins, Renault a soigné les aspects pratiques pour faire du Captur une vraie familiale.


Equipement
Leal & Co. Ltd, Renault Captur

On retrouve ainsi une ventilation centrale pour les passagers arrière ainsi qu’une prise 12V et deux ports USB, des aumônières dans les dossiers des fauteuils avant, des vide-poches et 3 appuie-tête. Par contre, dommage qu’ils aient fait l’impasse sur l’accoudoir central arrière.
L’habitacle du Captur a progressé sur tous les plans. Tout d’abord, la qualité a été largement améliorée avec un environnement au niveau de ce que peut proposer VW par exemple. L’équipement se pare de tout ce qu’on attend d’une familiale moderne avec en prime des options de sécurité comme le détecteur d’angle mort ou l’assistance au maintien de voie.


Essai Routier & Moteur

Leal & Co. Ltd, Renault Captur Le Captur devient très agréable et facile à vivre et bénéficie du même constat sur la route. Toujours d’un point de vue agrément, on remarque tout de suite les progrès réalisés au niveau de la filtration des bruits. Le moteur reste toujours très discret et semble plus loin qu’il ne l’est et les bruits de roulement et aérodynamiques sont parfaitement bien canalisés. Au volant, la position de conduite est excellente quelle que soit votre taille et les fauteuils permettent de rouler sans fatigue. D’ailleurs, on sent bien que le Captur a été pensé pour privilégier le confort. Par son réglage plutôt souple, son amortissement réagit avec beaucoup de douceur et filtre bien la route. La contrepartie, c’est un roulis assez présent en virage mais jamais gênant. D’autant que malgré ce roulis, le Captur tient très bien sa trajectoire avec un comportement neutre et prévenant.

Leal & Co. Ltd, Renault Captur Le Captur est motorisé par un 4 cylindres turbo de 1333 cc qui développe 155 chevaux. Cette mécanique est associée à une boîte automatique à 7 rapports. La montée en gamme s’est donc également accompagnée d’une hausse de puissance, toujours dans le but d’offrir au Captur une plus grande polyvalence. Ainsi motorisé, il devient une excellente routière, offrant des performances agréables. La boîte est souple et si elle peut être paramétrée selon 3 modes de conduite en plus du mode manuel, c’est finalement le mode Eco qui conviendra le mieux, permettant de conserver une conduite douce et une consommation optimisée avec toujours la possibilité de trouver la puissance par un bon “kick down”.

Leal & Co. Ltd, Renault Captur
Conclusion

Si le nom Captur reste, cette nouvelle génération a totalement éclipsé la précédente. Son nouveau positionnement permet au Captur de s’adresser une clientèle beaucoup plus large qui appréciera sa nouvelle polyvalence.


Plus
  • Vie à bord
  • Polyvalence
  • Moteur/boîte

Moins
  • Tarifs en hausse

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